DIRT 5 - обзор

Релиз DIRT 5 от Codemasters состоялся 6 ноября, и большинство игроков и критиков сошлись во мнении, что гонка получилась отличной – о чем свидетельствуют высокие оценки и теплые отзывы. Мы тоже получили возможность оценить новинку и готовы поделиться своими впечатлениями, а заодно и постараемся разобраться, так ли игра хороша, как всем кажется.

Погнали!

Стоит отметить, что DIRT 5, в отличие от прошлой части серии, стала полноценной аркадой, с первых же секунд напоминающая Forza Horizon. Концепт игры довольно прост: участвуй в соревнованиях, дрифтуй, выполняй трюки, собирай деньги, копи опыт, получай в подарок наклейки. Скопил деньжат – поменяй свое корыто на что-то поновее такого же класса. Тюнинг здесь символический: покраска и наклейки. На технические характеристики он не влияет. Повреждения у автомобилей хоть и имеются, но чинить тачки после очередного заезда в грязи по бездорожью не нужно, тут вам не Gran Turismo все-таки. Словом, катайтесь в свое удовольствие, копите денежки и сильно не напрягайтесь.

Как и у аркадного ответвления серии Forza, тут все заезды сопровождаются модной электронной и рок-музыкой, которая чередуется с эфирами юморных, но очень прошаренных по части гонок радиоведущих. Дикторы постоянно шутят, попутно сплетничая обо всем, что происходит вокруг.

DIRT 5 очень дружелюбно играется уже с первых минут, словно показывая любому, кто впервые запустил гонку и взял в руки контроллер, что бояться нечего: играть смогут все! И действительно, на стандартных настройках ездить очень комфортно и просто – никаких штурманов на соседнем сидении, бубнящих про повороты и изменения ландшафта, никаких сложных ситуаций на дроге, комбинаций коробки передач, требующих от водителя максимального сосредоточения, умения сбрасывать и переключать скорости на зигзагообразных резких поворотах на размытой дождем дороге. Нет, погода тут бывает разная, как, собственно, и дорожное покрытие. Но оно может быть любым, а гонщик, даже очень неопытный, все равно быстро и прямо в процессе игры сможет более или менее приноровиться если не ко всем тонкостям, то уж к каким-то базовым элементам – точно. Если же играть при стандартных настройках все равно сложновато, всегда есть возможность включить вспомогательные опции. Например, активировать автоматический тормоз – так автомобиль сам будет сбрасывать скорость при повороте руля, позволяя игроку максимально гладко войти в поворот вместо того, чтобы улететь на всех газах с трассы.

Не допрыгнул – проиграл.

Даже несмотря на все упрощения и бросающуюся в глаза простоту управления и другие «фишки», DIRT 5 не старается играть в поддавки. Поэтому лучшая тачка в классе, как и стремительный рывок на первую позицию в гонке, не обеспечивают легкую и быструю победу. Достаточно допустить пару ошибок, например, налететь на пень или сойти на секунду-другую с узкой трассы, чтобы окончательно разменять первое место на последнее, а затем всю оставшуюся гонку глотать пыль, пытаясь разглядеть соперников с соседних мест хотя бы на мини-карте. Так что не обольщайтесь – водить все равно следует осторожно.

Если же вам окончательно надоело соревноваться с не самым умным ИИ, занимая призовые места с полпинка, просто отключите все вспомогательные опции в настройках, а заодно и поднимите уровень сложности. Игра тут же станет менее дружелюбной и начнет макать вас в грязь на поворотах при каждом удобном случае. Сложно сказать, насколько реалистично ведут себя на трассе автомобили, но чувствуется почти сразу: параметры у каждого из них указаны не просто так. При этом даже лучшее авто из доступных не гарантирует лидирующих позиций и призовых мест.

При всей простоте вождения с машиной все еще нужно уметь худо-бедно управляться, попутно подстраиваясь под окружение и соперников. К каждому авто нужен свой подход, который, учитывая разнообразие местного автопарка, удастся выработать не сразу. Особенно это касается тачек с крылом на крыше и других болидов – к их управлению нужно как следует приноровиться. А вот физика авто могла бы быть и получше, хотя особых нареканий и она не вызывает.

Гараж.

Ну да ладно, физика и физика. Зато автомобилей полно: аж 63 штуки. Среди них имеются культовые гоночные модели, брутальные пикапы с огромными колесами, специальные гоночные тачки и много всего интересного. Машины хорошо проработаны и смотрятся вполне пристойно. Особенно в гараже, где можно пооткрывать перед покупкой двери, капот и багажник, чтобы поглазеть на внутренне убранство как следует. Понравилось – покупай. Не понравилось – тоже покупай! Денег-то в игре вагон. Даже если ездить очень плохо, заработать пару миллионов за несколько часов позора вполне реально. А новые тачки обязательно пригодятся, ведь карьера игры состоит из пяти глав с гонками разного класса. Тут есть более или менее привычные кольцевые заезды, спринты, гонки по запутанным трассам с препятствиями и заезды в скалистой местности по камням и ямам. Зато любителям старых добрых раллийных гонок тут предложить нечего, увы. Классический режим ралли в DIRT 5 отсутствует. Надоест играть по установленным кем-то правилам – можно создать собственную гонку с любимой погодой, желаемым количеством кругов и другими пользовательскими настройками. Да что там, в игре имеется даже собственный конструктор треков. Надоели гонки – займитесь строительством.

Отдельно стоит отметить онлайн-режимы Vampire, King и Transporter. В первом необходимо «заразить» как можно больше других гонщиков. Эдакая «сифа» на колесах. King – он на то и King, чтобы хранить у себя корону и всеми силами стараться не отдать ее другой команде. В режиме Transporter нужно доставить груз из точки А в точку Б. Все это – веселая развлекаловка, созданная для того, чтобы отдохнуть от обычных заездов. Если вы любите погонять на модных тачках с друзьями, то можно собраться вчетвером у кого-нибудь в гостях, ведь гонка поддерживает сплит-скрин на четырех человек. Так что были бы геймпады и подходящая для этого диагональ, а уж рубиться в DIRT 5 – одно удовольствие. Она не только играется, но и выглядит очень приятно. Тут есть красочные модные тачки, разнообразные пейзажи, симпатично, хоть и не на высшем уровне реализованные эффекты и погодные условия. Сложно обращать внимание на детали окружения, когда едешь по лужам, а вокруг гроза, да еще и другие гонщики устроили рядом возню за наиболее удачную позицию и место в гонке. Тут явно не до разглядывания обочин, но глаз ничего не режет, да и «картонных» зрителей не видно.

Дороги нет, едем по приборам.

Недочеты игры обнаруживаются вовсе не благодаря редким выкрутасам движка, «лесенкам» и «мылу». Версия для Xbox One невероятно нагружает устройство. Консоль периодически дико шумит даже в главном меню. При этом во время гонок частота кадров существенно падает. Насколько именно – сказать сложно, но заметно это невооруженным глазом.

DIRT 5 – хорошая и разноплановая аркадная гонка. Поэтому всем, кто любит не заморачиваясь погонять на грязных тачках по проселочным дорогам в разных уголках мира, она однозначно понравится. От симулятора ничего не осталось, поэтому фанатам серьезных и реалистичных проектов тут, судя по всему, делать особо нечего. Впрочем, и им можно порекомендовать игру в качестве простенькой развлекухи на вечер друзьями. А вот кого игра явно расстроит, так это хардкорных любителей ралли. Но им можно предложить DIRT Rally 2.0.